ENEOS

Japán elsőszámú motorolaja.

Az ENEOS a világhírű prémium kategóriás termék márkaneve, amelynek gyártója Japán legnagyobb olaj- és energiaipari cége, az: ENEOS Corporation. Az ENEOS márkanév a ENEOS Corporation vállalat filozófiáját és értékrendjét követi.
 

FEJLETT JAPÁN TECHNOLÓGIÁVAL GYÁRTOTT KENŐANYAGOK

 

Az ENEOS Corporation Japán első számú, teljes mértékben integrált olaj- és energiaipari vállalata, amely az egész világon kínálja termékeit és energetikai megoldásait. Az 1888-ban Tokióban Nippon Oil néven alapított cég globális méretűvé nőtt. Mint technológiai újításokban élenjáró vállalat, élen jár a mai környezetbarát technológiák kutatás fejlesztéséhez, lépést tartva a globális kihívásokkal, a világ energiaforrásainak tudatos felhasználásával. Ma, az ENEOS Corporation Japán legnagyobb olaj- és energiaipari cége, amely a világ minden pontján rendelkezik gyártó és értékesítő helyekkel, és egy vezető motorolaj márkát tudhat magáénak, ami az: ENEOS. Mivel hosszú idő óta az autógyártók (OEM) beszállítója, az ENEOS a magas műszaki elvárásoknak megfelelő és specifikus, full szintetikus és szintetikus alapú kenőanyagokat gyárt a motorok maximális teljesítménye és hosszú távú védelme, valamint az optimális üzemanyag-fogyasztás érdekében. Ezen kívül, mivel hosszú idő óta számos versenycsapat hivatalos olaj beszállítója, a motorsportokban használt nagy teljesítményű motorokhoz is fejleszt csúcsminőségű kenőanyagot, hogy egy „titkos fegyvert” adjon a pilóták kezébe.

A ENEOS Corporation tudatában van, hogy környezetvédelmi szerepvállalása kulcsfontosságú, így elkötelezett megvalósítani ezirányú küldetését: hozzájárulni a fenntartható gazdaság és társadalom fejlődéséhez az energiaszektor, a természeti erőforrások és alapanyagok terén megvalósított folyamatos innováción keresztül. Ezért a ENEOS csúcstechnológiájú termékeit úgy tervezték, hogy védjék a környezetet a jármű teljes élettartama alatt azzal, csökkentsék a károsanyag kibocsájtást, javítsák az üzemanyag fogyasztást és csökkentsék a motorikus alkatrészek kopását.


A finomítás és kereskedelem szegmense magában foglalja a benzin, kerozin, dízelolaj, nehéz üzemanyagok, petrolkémiai termékek, műanyagok, és más kapcsolódó termékek előállítását is. A kőolaj és a földgáz kutató és termelő részlege folyamatosan területeket vásárol, ahol a lehető legrövidebb idő után megindítja a kitermelést.


 

Az ENEOS motorolaj kimagasló erőt és teljesítményt biztosít, nagyobb üzemanyag-megtakarítás mellett, széleskörű alkalmazással, ami magába foglalja a személyautókat, a nagy teljesítményű, sportautókat, a motorokat, a tehergépjárműveket és az ipari munkagépeket is. Ez a fejlett technológia garantálja bármely típusú motor esetén annak hosszú távú védelmét, akár a legnehezebb körülmények között is. Az ENEOS folyamatosan szélesíti termékpalettáját, hogy minden felhasználó igényét professzionálisan szolgálja ki. Legyen szó akár a legextrémebb hőmérsékletnek kitett nagyteljesítményű versenyautókról és versenymotorokról, vagy a környezetbarát hibrid járművekről, a városi használatú kis köbcentis autóktól kezdve az autópályázó dízelekig az ENEOS mindegyik számára ideális választás. Ezen kívül folyamatosan fejleszt kiegészítő termékeket, mint a váltófolyadékok, a fék- és tengelykapcsoló folyadékok, hűtőfolyadékok és fagyállók. Minden terméket a legszigorúbb járműipari szabványok követelményeinél is magasabb minőségre terveztek.

Az ENEOS Corporation vállalat neve elsősorban Japánban, Észak-Amerikában, Ázsiában és Európában ismert. A vállalat csoport jelen van a teljes energetikai szektorban, ezzel egyedülálló portfóliót kínál ügyfeleinek az egész világban. Japánban piacvezető, közel 13.000 saját (ENEOS) benzinkútat számláló hálózattal rendelkezik. Egész Ázsia legnagyobb energetikai gyártó kapacitásával büszkélkedhet.

 

AZ ENEOS MÁRKANÉV PIACI ERŐSÖDÉSE EURÓPÁBAN


A ENEOS Corporation-t 1888-ban alapították, Európában 1986. óta működik teljesegészében saját tulajdonban lévő ENEOS Europe leányvállalatán keresztül.A londoniszékhelyű európai leányvállalatot  azzal a céllal alapították, hogy az Európában lévőjapán járműgyártókat ellássa OEM kenőanyagokkal, ezzel bevezesse az ENEOStermékeket az európai piacra. Azóta az ENEOS Europe fokozatosan tovább növelte ajelenlétét a régióban, beépítette az európai piaci igényeket, és prémium minőségűmotorolajat szállít az európai és japán autóipari vállalatoknak.

Nagy hozzáadott értékű, költséghatékony és környezetbarát megoldásai miattaz ENEOS kenőanyagokat a műszaki szempontból leginnovatívabb termékekközött tartják számon a szakértők, autószalonok, autószerelők, a szervizek és aflotta  tulajdonosok, illetve végfelhasználók egész Európában. Ma már az ENEOS fejlett japán technológiával készülő kenőanyagai egyre elterjedtebbek az európaiországokban.Az utóbbi években a vállalat exponenciális növekedést élt meg az ENEOS termékek páratlan minősége és célratörő értékesítési és marketing stratégiájánakköszönhetően. A világméretű együttműködés az AC Milan futballcsapattal, mint„Official Motor Oil of AC Milan” partner, és a Monster Energy Yamaha MotoGP versennyel csupán néhány a legfontosabb események közül, amelyek az ENEOS márkanév imidzsének megerősítését célozták Európában és a világon.
 

 

Első sorban a japán autógyáraknak a beszállítója, de további autógyáraknak való együttműködése kapcsán világviszonylatban is az egyik legfontosabb OE olajbeszállítója. Az ENEOS a japán járműgyártókkal szoros együttműködésben fejleszti legújabb technológiákat ötvöző termékeit. A Forma 1-ben, a Super GT  szériában, a Dakar rallykon, a Drift versenyeken és a MOTO GP-ben az ENEOS motorolajok mindenütt helyt állnak. A fejlett technológia segíti a közúti közlekedésben részt vevő autók teljesítményének kiaknázását, nap mint nap.

 

ENEOS Dakar Team

 

A ENEOS Corporation technológiai szempontból fejlett motorolajokat és váltóolajokat gyárt, melyek célja a károsanyag kibocsájtás csökkentése, az üzemanyag-megtakarítás növelése és a motorikus alkatrészek kopásának csökkentése a motor maximális teljesítményének garantálásával. A jármű motorjának élettartama a motorban használt olaj minőségétől is nagyban függ. Az olajtermékek fejlesztésében a ENEOS Corporation mindig igyekezett olyan termékeket tervezni és előállítani, amelyek kiválóan illeszkednek a specifikus motorszerkezethez, bírják azt az óriási hőmérséklet-ingadozást, aminek az olaj ki van téve, a jármű által megtett távolságot, a motor működési óráit és fordulatszámát, az olajcserék közötti hosszabb időszakokat vagy akár a helyi éghajlatot, illetve megfelelnek a jogszabályok által előírt üzemanyag-hatékonyság követelményeinek.

Az ENEOS technológia sok éve összeforr a motorsporttal. A Dakar-tól az F1 versenyeken át, a Super GT-ig, a nagy sebesség és a csúcsteljesítmény mindig a legfontosabb követelmény volt. Mint gyári (OEM) kenőanyag beszállító a ENEOS Corporation mindig elkötelezett volt, hogy ügyfeleinek OEM teljesítményt biztosítson minden egyes ENEOS termék esetében.

 

 

A MOTOROLAJOK ÚJ GENERÁCIÓJA

Az ENEOS X PRIME az ENEOS Corporation K+F csapata által kifejlesztett új motorolaj-termékcsalád. A vállalat legkiválóbb technológiájának köszönhetően az ENEOS X PRIME hatékonysága meghaladja a legújabb nemzetközi szabványok (API SP, ILSAC GF-6) követelményeit.

 

X PRIME - A MOTOROLAJOK ÚJ GENERÁCIÓJA

 

Az ENEOS X PRIME az ENEOS Corporation K+F csapata által kifejlesztett új motorolaj-termékcsalád. A vállalat legkiválóbb technológiájának köszönhetően az ENEOS X PRIME hatékonysága meghaladja a legújabb nemzetközi szabványok (API SP, ILSAC GF-6) követelményeit.

 

MÉG NAGYOBBÜZEMANYAG-HATÉKONYSÁG

A környezetvédelmi szabályoknak és a járműgyártókkövetelményeinek megfelelve, még nagyobb üzemanyag-hatékonyságra van szükség. Egy GF-5 tanúsítvánnyalrendelkező olajhoz képest az üzemanyag-hatékonyságnak 0,03%-kal jobbnak kell lennie a GF-6B szabvány és 1%-kal a GF-6A követelményeinek megfelelően.


LSPI MEGELŐZÉS


A közvetlen befecskendezésű, méretcsökkentett benzinmotorokban, amelyek legtöbbször start/stop rendszerrel is felszereltek az LSPI (low-speed pre-ignition) rendellenes égésfolyamat gyakran előfordul. Az ENEOS olajokkal a motor megvédhető az LSPI jelenségtől.
 

A VEZÉRMŰLÁNC KOPÁSÁNAK MEGELŐZÉSE


A közvetlen befecskendezésű motorban a gyújtást követően keletkező koromkeverék befolyásolja a vezérműlánc kopását. Ennek megelőzésére szükség van még hatékonyabb motorolajra.

 

AZ X PRIME HATÁS

 

KISEBB ZAJ ÉS REZGÉS A SOHA NEM LÁTOTT VEZETÉSI MINŐSÉG ÉRDEKÉBEN
 

A csúcsminőségű alapolaj és a legfejlettebb adalékanyag-technológia kombinációjával kiváló termék jött létre, ami maximalizálja az üzemanyag-hatékonyságot és a teljesítményt minden típusú járműben. Ráadásul az ENEOS X PRIME terméket a vezetési kényelem figyelembevételével fejlesztették ki, ami az ENEOS egyedülálló tulajdonsága.

 

VEZETÉSI KÉNYELEM
 

Az egyedülálló adalékanyag-összetétel jelentős mértékben csökkenti a súrlódást széles hőmérséklet-tartományban. A motor zajának és rezgésének csökkentése folytán a vezetési élmény jelentősen javult*.

 

TELJESÍTMÉNY ÜZEMANYAG-MEGTAKARÍTÁSSAL

A környezet megóvását figyelembe véve, az ENEOS Corporation további fejlesztésekre törekszik a hatékony üzemanyag-fogyasztás terén. Az ENEOS X PRIME mintegy 3%-kal hatékonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez*.


GYORSULÁS


Az alapolaj és az adalékanyagok egyedülálló keverési technológiája jelentős mértékben csökkenti a viszkozitási ellenállást. Ennek eredményeképpen a gyorsulási hatékonyság mintegy 5%-kal nőtt*.

* Összehasonlítva az előző ENEOS PRO olajjal (API SN/RC, ILSAC GF-5, ugyanaz a viszkozitási fok). A teljesítmény a járműhasználat feltételei és a viszkozitási fok függvényében javul.
 

ISMERJE MEG AZ X PRIME MOTOROLAJCSALÁDOT

 

ENEOS kérdések-válaszok

 

 

 

  • Honnan származik az olaj?

 

Az ENEOS Corporation (korábban Nippon Mitsubishi Oil) 7 olajkúttal és több finomítóval rendelkezik. Japán legnagyobb olaj-importőre és forgalmazója. A teljes kapacitása több mint 1,3 millió hordó / nap. Kutatási tevékenysége található elsősorban Kanadában, a Mexikói-öbölben, az Északi-tengeren, Óceániában, és Délkelet-Ázsiában (Vietnám).

 eneos-jx-vietnam

 

 

  • Hogyan érkezik Európába és USA-ba az olaj?

 

Az USA-ban forgalmazott olaj más dobozban van mint az amiket az Európai piacra szánnak. Ez azért van így, mert a kontinensekre az olaj tartályhajókon érkezik, és csak is kizárólag a JXTG Nippon Oil által regisztrált országban dobozolják. Így biztosított, hogy nem tudják hamisítani az olajat, továbbá így lehet megkülönböztetni az európai és az amerikai olajat, mert nem minden viszkozítású olajnak ugyanaz az összetétele. Európába a tengeren át Hollandiába vagy az Egyesült királyságba érkezik, és itt dobozolják. A vonalkód első két-három száma adja meg a gyártó országot, ez az ENEOS esetében pl. 87, ami Hollandia. Ne feledjük, hogy egy globális vállalatról van szó, ami azt jelenti, hogy több országban van finomítója, leginkább Japánban, Ázsiában és az USA-ban.

 

  • Legfontosabb finomítók Japánban:

 

  •     Muroran
  •     Sendai
  •     Yokohama
  •     Negishi
  •     Mizushima
  •     Osaka
  •     Marifu


 

  • Gyári beszállító?

 

Érdemes tudni, hogy egyik autógyárnak sincs olajmezője, olajfinomítója, így a saját olajukhoz az alapolajat ilyen vállalatoktól vásárolja, mint pl: Exon-Mobil, BP, Shell, JXTG Nippon Oil. A JXTG Nippon Oil első számú piaca a gyári beszállítás. Ezt követi az aftermarket piac. Számos autógyárnak szállít közvetlenül alapolajat, amibe később az autógyártó adalékot tölt magának vagy adalékoltatja velük. Ilyen autógyárak: Toyota, Lexus, Mitsubishi, GM stb.  Ezek közül van olyan autógyár akivel együtt fejleszt. Mint pl.: Toyota+Lexus, Mitsubishi. Továbbá, a KYB lengéscsillapítókban is ENEOS olaj található!!!

 

 

  • Aftermarket piac:

 

Az ENEOS márkanév alatt futó olajok adalék összetétele különbözhet a gyári Toyota vagy Lexus olajokétól, (C1, C2 minősítés).  Az alapolaj minősége mind két esetben a legmagasabb, mert a JXTG Nippon Oil a számára nem megfelelő minőségű alapolajat értékesíti olyan aftermarket piacon dolgozó forgalmazók számára, akik nem rendelkeznek olajkúttal, ezért ők az alapolajat vásárolják. Az adalékolási eltérés az ENEOS és a gyári olaj között abból adódik, hogy az aftermarket piac adottságait figyelembe veszik, és az európai piacot 5W-30-as, 5W-40-es, 10W-40-es olajjal akarják lefedni.

 

  • Dátum a flakon nyakán

 

Minden ENEOS flakonon, kannán a gyártás dátuma , nem a lejárat taláható!
Angolszász / amerikai formátumban hónap / nap / év. Egyes csomagolásokon a nap / hónap / év kombináció is előfordulhat, a gyártási év azonban 4 számjeggyel az utolsó helyen szerepel.

 

  • Olaj minősítések:

 

Minden ENEOS márkanév alatt forgalmazott olajnak van legalább 1 nemzetközileg elfogadott minősítése, továbbá az autógyártók által elfogadott minősítés is megtalálható minden csomagoláson. Mint már említettük az Európai-Unióban forgalmazott ENEOS olajat kifejezetten az európai piacra szabták, ezért minden olajnak van ACEA (Európai Autógyártók Szövetsége) által elfogadott  minősítése.  Az, hogy az ENEOS egy új olajként jelenik meg az aftermarket piacon a sok hátrány mellett rendelkezik egy előnyel is. Mégpedig azzal, hogy minden engedélye és minősítése a legmagasabb szintű teszteléseknek volt kitéve mind az ACEA, mind az API által. Például a részecskeszűrős minősítés ezeknél az olajoknál már az ACEA által 2008-ban szigorított eljárásnak felel meg. Minden olaj rendelkezik mind két független olaj minősítő (ACEA, API) engedélyével, kivétel ez alól az 5W-30-as viszkozitású olaj.

 

  • 5W-30-as olaj minősítése:

 

Az 5W-30-as olaj összetétele változott, mert API és az ACEA minősítéseket 3 évente meg kell hosszabbítani, és ezt a JXTG Nippon Oil egybekötötte azzal, hogy változtatott az összetételén. Az ACEA (Európai Autógyártók Szövetsége) már elfogadta, az API vizsgálja még, így Európában forgalmazható az olaj. Ezért az európai és az amerikai olaj jelenleg nem egyezik, de ha meg lesz az engedély, akkor amerikában is ezt az olajat fogják forgalmazni

 

  • Melyik olaj részecskeszűrős olaj?

 

Mind az 5W-40, mind az 5W-30-as viszkozitású ENEOS olaj megfelel az ACEA által előírt C3-as részecskeszűrős minősítésnek.

 

  • Miért C3-as minősítéssel rendelkezik, miért nem C1 vagy C2?

 

Az Európában található autók többsége ezt a részecskeszűrős minősítést írja elő, így a JXTG  Nippon Oil elképzelése szerint  5W-40-es és 5W-30-as olajjal így lehet a legjobban lefedni az európai autóparkot. Fontos tudni, hogy a C1, C2, C4 és C3 minősítések más-más igénybevételekre lettek méretezve, így akinek az autója C3 minősítést ír elő, nem tesz jót ha C1-es minősítésű olajat használ benne, mert ugyan a C1-es minősítésű olaj alacsonyabb kén és foszfor tartalmú, de az úgynevezett HTHC viszkozitása alacsonyabb, így nem lesz meg a megfelelő kenése a motornak. Így minden gépjármű tulajdonosnak azt tudjuk ajánlani, hogy a gépkönyv által előírt részecskeszűrős olajat használja. Fontos továbbá, hogy az API motorolaj-specifikációi nem különböztetnek meg C1-C2-C3-C4 szinteket. A 2004-ben bevezetett SM specifikáció felel meg a csökkentett foszfor és kén tartalmú motorolajoknak.

 

  • Részecskeszűrős olajok (5W-40; 5W-30) C1; C2; C3(08) és C4 leírásai:

 

C1: Alacsony foszfor és kén tartalmú üzemanyag takarékos motorolaj. HTHS viszkozitása >2,9 mPas Figyelem! Ezek az olajok alacsony HTHS viszkozitásúak ezért csak azokba a motorokba ajánlott, amelyek gépkönyve ezt előírja pl: Mazda, Ford

C2: Közepes foszfor és kén tartalmú üzemanyag takarékos motorolaj. HTHS viszkozitása >2,9 mPas Figyelem! Ezek az olajok alacsony HTHS viszkozitásúak ezért csak azokba a motorokba ajánlott, amelyek gépkönyve ezt előírja pl: egyes Peugeot, Honda, Mitsubishi

C3: Közepes foszfor és kén tartalmú motorolaj elsősorban nagy teljesítményű motorokhoz. HTHS viszkozitása >3,5 mPas. Ezeknél az olajoknál inkább a kenési biztonság, mint sem az üzemanyag takarékosság a fő szempont. Sok autógyár ezt a teljesítményszintet írja elő saját motorolaj követelményeinél. Pl: Opel , Renault, Honda, Mitsubishi, Nissan, Kia. (08): 2008-ban szigorítások léptek érvénybe a motorfékpadi vizsgálatoknál.

 

C4: Kifejezetten alacsony hamutartalmú motorolaj 2007-ben került bevezetésre a Renault kérésére. HTHS viszkozitása >3,5 mPas egyelőre csak bizonyos Renault típusoknál használatos.

 

Az API motorolaj-specifikációi nem különböztetnek meg C1-C2-C3 szinteket. A 2004-ben bevezetett SM specifikáció felel meg a csökkentett foszfor és kén tartalmú motorolajoknak.

Fontos! az API a személygépkocsikra vonatkozóan „S˝ kategória (benzinmotorok követelményei) vonatkozik, a diesel követelményeket tartalmazó „C˝ kategória pedig a haszongépjárművek kenési igényeit taglalja: mivel Észak-Amerikában még mindig nagyon alacsony a diesel személyautók részaránya az API „C˝ kategória olajminősítő tesztjei között haszongépjármű-fékpadi motorok szerepelnek, melyek működési jellemzői nem felelnek meg a nagyobb fordulatszámú, nagyobb fajlagos teljesítményű személygépkocsiknak.

 

  • Több fajta flakonnal is láttam ugyanazt a terméket, ez miért van? Nem eredeti?


Az ENEOS termékek csomagolása 2020-ban új tervezésű csomagolást kapott, az ún. "Katana" flakonokat. Egy ideig mindkét féle csomagolásban kapható a termék, ameddig készletről a korábbi el nem fogy.

 

  • HTHS VISZKOZITÁS (HIGH TEMPERATURE HIGH SHEAR RATE)

 

A HTHS viszkozitás 150 °C-fok hőmérsékleten, intenzív nyíró igénybevétel mellett mért dinamikai viszkozitás. Viszkozitásmódosító adalékot tartalmazó kenőanyagban ugyanazon hőmérsékleten más - alacsonyabb - viszkozitás mérhető intenzív nyírás mellett, mint kis nyíró igénybevétel esetén. Általános tapasztalat, hogy az alacsony HTHS viszkozitású olajok (általában: 2,9 mPas < HTHS viszkozitás < 3,5 mPas) (C1, C2), mérsékelt belső súrlódásuk folytán üzemanyag-takarékossági szempontból nagyon hatékonyak. Ugyanakkor vékony kenőfilmet képeznek, amely csak ennek a körülménynek a figyelembevételével tervezett járműmotorok esetében bizonyul megfelelőnek. A közepes vagy magas HTHS viszkozitású motorolajok (HTHS viszkozitás > 3,5 mPas) (C3) ezzel szemben kevésbé energiatakarékosak, de nagyobb kenési biztonságot nyújtanak.

 

  • Az ENEOS jövője:

 

Az 1888 óta létező JXTG Nippon Oil az elmúlt évtizedek alatt sok átalakuláson ment keresztül, így alkalmazkodva a mindig változó piachoz. 2010-ben újabb mérföldkőhöz érkezett a vállalat,mert 2010 áprilisában egyesült a szintén nagy múltra vissza tekintő Nippon Mining Holdings-al, amely megteremtette az integrált energia-óriást a JX Holdings-t. Ezáltal a tranzakció által tovább erősítette pozícióját Ázsiában, ezen belül Kínában. Továbbá, 2010 óta két, Kínában található finomító is a JX Holdings -hoz.

A Sanyo-val közösen fejleszt üzemanyag cellákat és a napelemeket, továbbá sok energiát fektet a környezetbarát olajok és üzemanyagok kutatásába.

 largest-refiners-rank

A világ 15. legnagyobb olajfinomító kapacitásával rendelkezik a JX Nippon oil

FEJLETT JAPÁN TECHNOLÓGIÁVAL GYÁRTOTT KENŐANYAGOK



Az ENEOS a világhírű prémium kategóriás termék márkaneve, amelynek gyártója Japán legnagyobb energiaipari cége, az: ENEOS Corporation.

Az ENEOS márkanév a ENEOS Corporation vállalat filozófiáját és értékrendjét követi. A világ legnagyobb járműgyártói számára gyártja a különböző gyári olajokat, szállítja a gyárakba az első feltöltéshez a kenőanyagot, illetve egyéb speciális termékeket. A ENEOS Corporation prémium minőségű termékeket fejleszt, ami a teljes ENEOS termékcsaládra igaz. A japán járműgyártókkal való közös kutatás és mérnöki munka eredményeképp, a ENEOS Corporation belső kutató (R&D) csapata fejlett adalékanyagokkal és alapolaj-technológiával gyártott kiváló kenőanyagokat fejlesztett és folyamatosan fejleszt.

Emiatt az ENEOS márkanévvel ellátott termékek a világon a jelenleg elérhető egyik legmagasabb minőségű kenőanyagok. Az ENEOS motorolaj kimagasló erőt és teljesítményt biztosít, nagyobb üzemanyag-megtakarítás mellett, széleskörű alkalmazással, ami magába foglalja a személyautókat, a nagy teljesítményű, sportautókat, a motorokat, a tehergépjárműveket és az ipari munkagépeket is. Ez a fejlett technológia garantálja bármely típusú motor esetén annak hosszú távú védelmét, akár a legnehezebb körülmények között is.

Az ENEOS folyamatosan szélesíti termékpalettáját, hogy minden felhasználó igényét professzionálisan szolgálja ki. Legyen szó akár a legextrémebb hőmérsékletnek kitett nagyteljesítményű versenyautókról és versenymotorokról, vagy a környezetbarát hibrid járművekről, a városi használatú kis köbcentis
autóktól kezdve az autópályázó dízelekig az ENEOS mindegyik számára ideális választás. Ezen kívül folyamatosan fejleszt kiegészítő termékeket, mint a váltófolyadékok, a fék- és tengelykapcsoló folyadékok, hűtőfolyadékok és fagyállók. Minden terméket a legszigorúbb járműipari szabványok követelményeinél is magasabb minőségre terveztek.

 

 

TECHNOLÓGIA A TELJESÍTMÉNYÉRT ÉS A KÖRNYEZETÉRT

Az ENEOS Corporation Japán első számú és energiaipari vállalata, amely az egész világon kínálja termékeit és energetikaimegoldásait. Az 1888-ban Tokióban Nippon Oil néven alapított cég globális méretűvé nőtt a világ energiaforrásainaktudatos felhasználásával és lépést tartva a változásokkal. Ma az ENEOS Corporation Japán legnagyobb energiaiparicége, amely a világ minden pontján rendelkezik gyártó, technológiai és értékesítő helyekkel, és egy vezető motorolajmárkát tudhat magáénak, ami az: ENEOS. Az eredeti alkatrészgyártók (OEM-ek), többek között a legnagyobb japánautógyártók hosszú távú beszállítójaként az ENEOS fejlett teljesen szintetikus és szintetikus kenőanyagokat állít elő,amelyek segítenek megóvni a környezetet a jármű teljes életciklusa során a szén-dioxid-kibocsátások csökkentése, azüzemanyag-fogyasztás optimalizálása és a legfontosabb alkatrészek kopásának csökkentése révén.

Felismerve a fenntarthatóság terén betöltött jelentős szerepét, az ENEOS Corporation elkötelezte magát egykulcsfontosságú küldetés mellett: ez a stabil energiaellátás és a karbonsemleges társadalom együttes megvalósítása.A megújuló energiát, a hidrogén- és karbonsemleges üzemanyagokat is magába foglaló energiaipar úttörőjeként avállalat eltökélten csökkenti a működése szén-dioxid-kibocsátását, folytat kezdeményezéseket a CO2 megkötése,tárolása és újrafelhasználása céljából, hoz létre fejlett anyagokat és újrahasznosítási technológiákat, és számos egyébintézkedéssel készíti elő az energetikai átállást. A végső cél, hogy miközben támogatjuk azt, ami „jelenleg normális”,megvalósítsuk azt, ami a „jövőben normális” lesz — egy szén-dioxid-mentes, újrahasznosításra koncentráló társadalmat,ahol az új generációs energia, anyagok és szolgáltatások az emberek életének alapvető részei lesznek.

 

 

Hidrogéncellás hibrid benzinkút

Az ENEOS Japánban elsőként adta át hidrogéncellás járművek hidrogénnel való feltöltésére alkalmas hibrid benzinkútját. A finomítókból a nagy nyomású hidrogént speciális nyerges vontatókkal szállítják a hibrid benzinkúthoz, ahol Samtech gyártmányú, hűtött szénszálas kompozit tartályokban tárolják a hirdogént.

 

Környezetbarát, magas oktánszámú benzin

Az ENEOS Co. elsőként fejlesztette ki a kén-mentes benzin előállításához szükséges rendszert Japánban, és vele együtt azt a magas oktánszámú benzint, amely hozzájárul a tisztítább gázok kibocsátásához. Ezzel egy időben a csoport előrelépést ért el az üzemanyag-fogyasztás, s vele együtt a megnövekedett teljesítményhez tartozó súrlódási erők csökkentésében.

 

Kén-mentes Diesel gázolaj

A csökkentett kén-tartalmú gázolaj lehetővé teszi, hogy csökkenjen a NOx károsanyag kibocsájtás, és a részecske-képződés. Az ENEOS céljai között szerepel a kén-mentes gázolaj felhasználása saját fejlesztésű  deszulfunizáló aktív katalizátor kifejlesztésére

 

Környezetbarát motorolajok

Az ENEOS erőfeszítéseket tesz, hogy csökkentse a környezet károsítását korszerű motorolajok kifejlesztésével, amelyek hatékonyan csökkentik a súrlódási veszteséget a motor belsejében és a motorolajjal együtt távozó gázok kibocsátását a dízel meghajtású járművekben

 

Környezetbarát ipari kenőanyagok

Az ENEOS környezetbarát ipari kenőanyagokat kínál különféle felhasználási célokra, mint amilyen például a hidraulika olaja, amely hozzájárul az energia-megtakarításhoz és hosszú életet biztosít a hidraulikus gépeknek

 

 

 

ENEOS children

Az ENEOS kiváló minőségű termékeinek a nagyközönséggel való megismertetésének céljából régóta jelen van a sportokban. A támogatott csapatok elért eredményei bizonyítják, hogy az ENEOS készítmények a legjobban védik a motorokat extrém felhasználás mellett is.

Még több fotót találhattok autó-motorsport rendezvényekről az eneos-olaj.hu/foto oldalon!


TBR, Bútor Robi

A magyar rally szakág közkedvelt versenyzője, többszörös magyar rally bajnok, aki egy hazánkban egyedülálló, Citroen C3 WRC-t terelget. Célja, hogy önmagának és a nézőknek is örömet szerezzen az egykor rally VB-n szerepelt autó-csodával. Kövesd az ENEOS Olaj Magyarország és a TBR facebook oldalát is!


Maradj velünk, ha érdekel a rally, az autóversenyzés és Bútor Robi. Rendszerint frissítünk tartalmakat, indítunk közös akciókat, nyereményjátékot.


ENEOS + AC MILAN, A GYŐZTES PÁROS

ENEOS + AC MilanA rallytól a MotoGP versenyig, a kosárlabdától a fociig, az ENEOS szponzorként mindig aktívan támogatta a sportokat. A nagy újdonság 2021. augusztusában érkezett, az addigi legnagyobb együttműködés bejelentésével: az ENEOS lett a világ egyik leghíresebb, és legelismertebb futballklubjának, az AC Milan csapatának a Official Motor Oil partnere.Mint világviszonylatban ismert márkák és kiválóságok a saját területükön, a 2021-22. futballszezontól kezdve az ENEOS és az AC Milan összefogtak az energia, az innováció, a teljesítmény és a lelkesedés nevében, hiszen ezek mindkét partnert egyaránt jellemzik, és tevékenységük minden elemében felismerhetők. Az ENEOS és az AC Milan ezt a szezont mint egy győztes csapat, együtt kezdte meg a felsorolt értékek képviseletében. Az olyan nagy futballcsapattal való együttműködés, mint az AC Milan, nagy ugrást jelent az ENEOS számára: megmutatja, hogy a vállalat mélyen hisz az európai piacokban és nagy befektetéseket eszközöl termékei eladása érdekében az európai piacon. Ezen kívül, az együttműködés egy olyan klubbal, amely futballtörténelmet írt Olaszországban, Európában és a világon, népszerűvé teszi az ENEOS vállalatot az európai focirajongók között, szélesebb körben elérve a vásárlókat, tovább növelve a márka elismertségét.

 

MOTO GP

 

ENEOS MOTO GP YAMAHA2012-re az ENEOS lett az egyik főtámogatója a Yamaha MOTO GP gyári csapatának, ami nem kis elismerés, hiszen a Yamaha az egyik legeredményesebb versenyistálló a mai kori MOTO GP motoros gyorsasági világbajnokságban.

Két győzelemre termett versenyzőjükkel, Jorge Lorenzoval és Ben Spies-szel joggal várhattak dobogós helyezéseket, mi több, futamgyőzelmeket. A téli tesztek alatt már megmutatkozott az új, 1 000 köbcentis Yamaha motorok ereje, de biztosat senki nem tudott az év első futamáig, ami a nagyon látványos Katari Nagydíj időmérőjén válhatott egyértelművé - győzelemre termett az ENEOS Yamaha MOTO GP Team! Év végén végül hatalmas fölénnyel Jorge Lorenzo lett a MOTO GP világbajnoka.


AMIKOR A MOTOROZÁS A SZENVEDÉLYED


Az ENEOS technológia sok éve mélyen összeforrt a motorsporttal. A Dakar Rally-tól a F1 versenyekig, a Super GT-től a MotoGP-ig, a nagy sebesség és a csúcsteljesítmény mindig a legfontosabb követelmény volt. Mint a gyártók (OEM) gyári kenőanyagainak beszállítója, az ENEOS Corporation elkötelezett abban, hogy hatékony termékeket adjon a gyártóknak, és mindenkor partneri kapcsolatra törekedett több versenycsapattal az ENEOS termékek és technológia világméretű reklámja érdekében. Mára az ENEOS vezető márkanév mint gyártók (OEM) elismerését elnyerő prémium motorolaj, és a legkiválóbb motorsport-történettel dicsekedhet, aminek során szenvedélyes hivatalos támogatója volt a Monster Energy Yamaha Versenycsapatnak a MotoGP versenyeken, és büszke partnere volt a dobogós #21 Franco Morbidellinek és a világbajnok #20 Fabio Quartararonak, a versenymotorozás felemelkedő csillagának. A partnerkapcsolatot a Monster Energy Yamaha MotoGP csapattal a szenvedély ihlette: ez az, ami az ENEOS vállalatot a kiválóság elérésére ösztönzi a termékeiben és a motorsportban is.

 

 

Nascar

 

Az amerikai Nascar versenyeken Akinori Ogata képviseli az ENEOS-t, egy Toyota Camry Nascar autóval.

DAKAR Rally

 

A Team ENEOS Mitsubishi Ralliart csapat 2003-ban a képzeletbeli dobogó legfelső fokára állhatott, miután megnyerte Mitsubishi Pajero Evolution versenyterepjárójával a Telefonica Dakar Rallyt. A japán/német páros (Hiroshi Masuoka és Andreas Schulz) fantasztikus, 1 óra 52 perc 18 másodperc előnnyel nyert 19 nap és 5216 versenykilométer (össztáv 8552 Km) megtétele után!

A Mitsubishik dominanciáját jól szemlélteti, hogy 16 gyorsasági szakaszból 11-ben a japán gyártó autó teljesítették leghamarabb az adott távot. Másodikként a Team ENEOS csapat pilótáját, Jean-Pierre Fontenay-t és csapattársát Gilles Picardot intették le, míg a harmadiknak Stephane Peterhansel és Jean-Paul Cottret futott be. A Mitsubishi zsinórban nyolcadik győzelmét aratta úgy, hogy a Líbiai sivatag zord körülményei között is megbízhatóak maradtak autóik, amiben jelentős szerepet vállaltak az ENEOS motorolajok.

 

Super GT széria

 

Az ENEOS a Super GT sorozat GT500-as osztályában induló Toyota Lexus Team Le Mans  főszponzora 2008-óta, ahol egy Lexus SC430-as szupersport kocsi teljes egésze rendelkezésre áll reklámfelületként. A 2007-es japán bajnok Daisuke Ito mellé sikerült szerződtetni a Forma-1-ben a  Jordan (2003), majd a Jaguar istállónál (2004) versenyző Björn Wildheimet.

Forma 1

 

Az ENEOS az autós gyorsasági szakág király kategóriájában 2000-től a BAR Honda támogatója volt, és a japán autógyártó mellett végig kitartott, amíg el nem hagyták a Forma 1 színpadát. Ez idő alatt, a Hungaroringen az emlékezetes esős futamon Jenson Button megszerezte a BAR Hondával élete első futamgyőzelmét. 2006-tól egy másik japán Forma 1-es csapatnak, a Super Agurinak is szállította a versenyzéshez szükséges olajat az ENEOS.

 

Drift

 

Az ENEOS az USA drift versenyein való megjelenésre gondolva lett támogatója a tengerentúl igen népszerű Tanner Foust-nak.


 

 

Global Rallycross Challange

 

Szintén az Egyesül Államokban megálmodott új szakág, a GRC keretein belül lett főszponzora az 'Őrült svéd' Samuel Hübinette-nek, aki SAAB versenyautójával bemutatott látványos autózásának köszönhetően a közönség egyik kedvencévé vált.

 

 

Magyarország

Drift

 

A drifted.hu rendezésében bonyolított driftversenyek támogatója az eneos-olaj.hu és a Szakál-Met-Al Kft. Kiemelt támogatásunkat élvezi Ramona Rusu és a Cselőtei Speed Zone. Jelen vagyunk a Drift országos Bajnokságokon, sebesség fesztiválkon.


 

Rallye

 

A Korda Racing Team több versenyautója terepralitól rallye-ig, több szakágban hirdeti az ENEOS motorolajok kiválóságát, extrém körülmények között.
Ollé Sándor raliversenyző. 1995 óta folyamatos résztvevője a magyar ralibajnokságnak. 2009-ben az "A" csoport és a Szuper 1600-as kategória magyar bajnoka, mely címet 2012-ben ismét megszerzett.


 

Autós gyorsasági OB

A motorolajok az autósportban tudják legjobban igazolni, hogy extrém helyzetekben, versenykörülmények közt is tartósan képesek ellátni feladatukat. Az ENEOS számára mindig fontos volt, hogy jelen legyen a különböző autósporttal kapcsolatos bajnokságokban. 2011-ben már a magyarországi gyorsasági autósport rendezvényein is feltűntek az ENEOS logói, a Diamond Racing Team versenyistálló pilótái az ENEOS olajok tartós strapabíró képességében bíznak. A Diamond Racing Team versenyautói Eneos Premium Ultra 0w20 olajjal teljesítették a versenyeket, minden esetben probléma nélkül! Bővebben >>


 

 

Endurocross

Az AS Rallysport Enduro Team 2013-ban alakult azzal a céllal, hogy a Magyar Endurocross bajnokságban vegyen részt szervezett keretek közt 11 fővel.
A csapat felállása, álló sor, balról-jobbra: Kolmanics László, Heitler László, Kerék Balázs, Pribula Adrián (Zsiráf), Laczkó Péter. Guggoló sor, balról-jobbra: Jombach László, Majoros Ottó, Somogyi Zsolt, Akács Norbert. A képről hiányzik Tamás Péter és Székely László. A fentiek közül Tamás Péter, Kolmanics László és Laczkó Péter a 2 órás futamokon vesz részt, míg a többiek az 1 órás versenyeken küzdenek a pályával nem és az elemekkel!


 

 

 

Eneos SUSTINA - új korszak a kenőanyag gyártástechnológiában

Miért olyan forradalmi az Eneos SUSTINA nevű termékcsaládja? Próbálunk egy rövid, de érthető választ adni erre a kérdésre:
 

Figyelem!

a méltán népszerű SUSTINA motorolaj családot
a későbbi fejlesztésű, X PRIME sorozat  váltotta!

 

 

W BASE alapolaj

Először is, a SUSTINA-ban teljesen új fajta alapolajat használnak fel.  A jelenlegi alapolajok véletlenszerű elrendezésben gyűrűs szénhidrogéneket tartalmaznak. Ezek hátrányosan befolyásolják az olaj viszkozitási indexét. Ezzel szemben az Eneos SUSTINA úgynevezett W Base alapolajánál a molekulaszerkezet szigorúan lineáris. Ezzel szabadabb mozgást biztosít a molekuláknak, így jelentősen csökkentette a motorolaj belső  ellenállását, illetve létrehozta a világ legstabilabb viszkozitású olaját. A SUSTINA alapolaja a W BASE, a Nippon Oil  legújabb  technológiával készült alapolaja. 

ENEOS-Sustina-1

A Tipikus szintetikus bázis olaj szén és hidrogén gyűrű alakú molekuláiból épül fel. Amint ezek a molekula szerkezetek  mozgásba  kerülnek,  előfordul  hogy  egymásnak  ütköznek  és összefonódnak, ezáltal lelassúlnak, különösen alacsony hőmérsékleten. A  W  BASE  technólogia  átrendezi  a  szén  és  hidrogén  molekulákat egyenes vonalúvá, engedve ezzel a szabad mozgást a számukra még alacsony hőmérsékleten is. Ez a technológia kizárólag csak a SUSTINA termékekben van jelen!

ENEOS-Sustina-2A viszkozitási index javulása további 2% üzemanyag megtakarítást eredményez. De ami talán még ennél is fontosabb, hogy a legszélsőségesebb időjárási viszonyok között is, a hidegindítás okozta kopást minimálisra csökkenti! Más olajoknál használat közben (az adalékok fokozatos elhasználódása, illetve a szennyeződések miatt) több százalék ponttal nő a fogyasztás, gyengül az olaj teljesítőképessége. A SUSTINA ebből a szempontból is egyedülálló. A SUSTINA prémium motorolaj a Nippon Oil saját W BASE bázis olaját és a ZP technológiát használja annak érdekében, hogy rendkívül stabil olajviszkozitást biztosítson alacsony és magas hőmérsékleten egyaránt. Ez a technológia eredményezi a SUSTINA számára, hogy nagyon folyékony maradjon alacsony hőmérsékleten is, csökkenti a motor kopását és csökkent az üzemanyag felhasználását. A jelenleg piacon lévő, azonos viszkozitásu, takarékos GF-4 motorolajokkal összehasonlítva a SUSTINA több mint 2%-kal jobb üzemanyag felhasználást eredményez. 

pistons-hu


Az Eneos SUSTINA termékcsaládjának - más olajokéhoz képest - megduplázódott az élettartama.  Ezt alapvetően kétféleképpen érhette el, a W Base alapolaj struktúrának köszönhetően tovább javította az olaj oxidációval (öregedéssel) szembeni ellenállását. Az olaj élettartamának másik legfontosabb befolyásoló tényezője a benne lévő adalékanyagok használat közbeni 'elfogyása' (elhasználódása).
 

A Sustina olajokban szabadalmaztatott adalék-technológia az úgynevezett ZP technológia.

 

ZP technológia

Az eddig ismert motorolajok kén tartalmú adalékot alkalmaznak. Az olajban így jelenlévő kén nedvesség, illetve nagy nyomás, és hőmérséklet hatására káros kénsavvá alakult a motorban. Ez a nagyon agresszív sav megtámadta a henger felületét, dugattyúgyűrűket, illetve minden egyebet, amivel érintkezésbe került az olaj. További probléma, hogy a hagyományos motorolajok savas esőt okoznak a környezetbe kikerülve.

sulfur free-hu

Az Eneos SUSTINA ebben is újat alkotott. Az olajban levő ként lecserélte egy oxigén tartalmú vegyületre. Ezzel a drága adaléktechnológiával sokkal nagyobb lett az olaj teljesítménye. Miután eltávolították a SUSTINA olajokból a kén-vegyületeket, már nem képződik benne a motorra, és még az olajra is rendkívül káros kénsav. Megtapasztalhattuk, hogy a leginkább rövid utakra használt autók olaj adalékai tartottak ki a legkevesebb ideig. Az Eneos SUSTINA élettartama duplájára nő ezen káros hatások kiküszöbölése miatt. Ezek után tulajdonképpen következik is, hogy sokkal hatékonyabban tudja a motort tisztítani a hagyományos olajnál. Az eddig ismert, hagyományos motorolajok a kén jelenléte miatt keletkező melléktermékeiknek köszönhetően 'lekötötték' a motorolaj tisztító részecskéinek (detergenseknek) jelentős részét.
A ZP technológiás (kénmentes) adalékoknak ellenben csak a motorban képződő szennyeződéseket kell magába zárnia és lebegtetni, ezáltal sokkal hatékonyabbá válik az olaj motortisztító hatása. A mai modern motorok megfelelő, és hosszútávú működéséhez elengedhetetlen tisztaságot az Eneos SUSTINA sokkal hatékonyabban biztosítja mint más olajok.

Hidegindítás során a túl magas viszkozitás túlzott motorkopást eredményezhet. A W BASE technológiával készült SUSTINA megfelelő kenést biztosít a hideg motor indításakor. A SUSTINA motorolaj a ZP technológiával, egy forradalmian új kopáselleni adalék használatával készül, ami nem tartalmaz ként. A kén és a savas melléktermékek hiánya megakadályozza az olaj minőségi romlását, miközben az olaj a legmagasabb szintű védelmet nyújtja, tisztán tartja autója motorját.

ENEOS motorolaj. Miért No.1?

Az ENEOS nem csak egy olajmárka a sok közül. Bár még csak 2009 óta lehet kapni Magyarországon, a termék sikere kiemelkedő, népszerűsége pedig, mind az autótulajdonosok, mind az autószerelők körében töretlenül nő.

Tovább a sajtóanyaghoz a Totalcar-on. >>
 

Miért válassza az ENEOS-t?

Ajánljuk olvassa el a Kérdések és válaszok az ENEOS olajjal kapcsolatban rovatot is.

  • Mert az ENEOS prémium minőségű termék.
  • Mert az ENEOS-t nem hamisítják.
  • Mert az ENEOS ár/érték aránya egyedülálló a piacon.
  • Mert a termék árában a minőséget fizeti meg, nem pedig a drága, az Ön (és autója) számára haszontalan marketinget.
  • Mert a világ egyik legerősebb olajipari cége áll az ENEOS mögött.
  • Mert a ZP adalékok és a W-base alapolaj minősége egyedi, a világ vezető olajtechnológiájának eredménye.
  • Mert üzemanyag fogyasztás csökkenést és/vagy teljesítmény növekedést biztosít a szokványos olajokhoz képest.
  • Mert elérhető áron juthat autója API SM minősítésű olajhoz.
  • Mert az új technológiának köszönhetően környezetbarátabb, mint a hagyományos kéntartalmú olajok, amik a savas esőkért is felelnek.
  • Mert stabil a termék mögött álló disztribúciós hálózat.
  • Mert az ENEOS egyszerre figyel a motor teljesítményére, fogyasztására és a környezetvédelemre.
  • Mert az ENEOS a japán csúcstechnológiát képviseli a kenőanyagok világában. ( az első prémium minőségű termék helyett)
  • Mert az ENEOS japán piacvezető olaja, a japán autók döntő többsége ezzel az olajjal feltöltve jön ki a gyárból.
  • Mert szinte minden európai autótípushoz is kínál csúcsminőségű olajat az ENEOS


A következőkben vásárlóink véleményeit idézzük különböző fórumokról:


Néhány nappal ezelőtt a 90 ekm-es szerviz során gépkocsimban valamennyi olaj cserére került mégpedig az Eneos márkából. A motor esetében a második 15 ekm-es ciklust kezdtem meg Eneos 0W-20 motorolajjal. Tapasztalataim nagyon kedvezőek, minden gépkocsiba ajánlom az Eneos márkát, a Suzuki SX4 ( és az új Swift )tulajdonosok pedig nyugodtan használják a motorban a gyár által is „erősen" ajánlott Eneos 0W-20 minőséget.

Emlékeztetőül az én gépkocsim Suzuki SX4 1.6 GS 4WD (2008 évi gyártású). Ezzel a gépkocsimmal és ugyanezen típusú elődjeivel is mindig automatikus 4WD hajtásmódban közlekedek, de 2011/2012 telén a havas időszakokban nagyon gyakran használtam a 4WD Lock üzem módot, mivel rendszeresen hegyes útviszonyok között vezettem.

Az Eneos 0W-20 motorolaj használatával a korábbi átlagfogyasztás kb 0.3-0.4 liter / 100 km értékkel csökkent. Ez kifejezetten városi ( Pécs város területe ) használatban 8.4-8.5 l / 100 km fogyasztást eredményezett, de autópályákon hosszú , 700-1300 km-es céltávokon 120-130 km / h tartós utazó sebesség mellett a fogyasztás 6.7-6.9 liter / 100 km értéken megállt 1+ 1 fő + „rendes" csomagterhelés és folyamatos (automata) klima használat mellett is. A motor a korábbihoz képest érzékelhetően csendesebb lett, a gyorsulási képesség javult. 15.000 km megtétele alatt az olajszint kb 3 dl mennyiségnek megfelelően csökkent, tehát a motor nem „ette" az olajat.

A sebességváltó és az osztómű+díffmű olajcsere után kb 50 km megtétele után az egész autó szinte hangtalanná vált. Csak a gumiabroncsok hangja érzékelhető sima, sík aszfalt úton egyenletes 50 km/h sebességű haladásnál. Az üzemanyag fogyasztás újabb 0.4 – 0.5 l / értékkel kizárólagos Pécs város belterületi használatnál 8.0 – 8.1 liter / km értékre csökkent. A sebesség váltás még inkább sima, lágyabb lett.

Remélem, hogy ezek a kedvező tapasztalatok mindvégig megmaradnak. Mivel a zajhatásokat és a menettulajdonságokat szubjektíve megszokjuk, ezért tartom fontosnak az első néhány száz km alatt szerzett érzéseket.

Örülök, hogy tapasztalataim megoszthattam Önökkel, sok jó ügyfelet kívánva.

tisztelettel : Kaponyi László
Okl. autó gépész mérnök


Még jó,hogy az. Octavia-m van 1.6SR motorral. Castrol-t és Valvoline-t használtam régen. Olajcsere után kb 1000 km megtételénél a nivópálcán az olaj fekete színű és kb 1litert kellett utántölteni. Most már Eneos-al járok 10en ezer km után kezd feketedni és 5000 km után kell 1 litert utántölteni. A váltóba is Eneos van már és érdekes módon már nem reccsen 1-es ből 2-esbe hirtelen váltásnál és télen hidegen is vaj puha a fokozat váltás. Patyus Roland  2016.01.15 facebook


Üdvözletem,

Most vásároltam egy 2004-es Alfa Romeo 156 1.6 Twin Spark autót. 134 ezer km van benne. Le szeretném cserélni az olajat. A kérdésem az lenne, hogy milyen olajat tegyek bele a cserénél?

Válaszát előre is köszönöm.

Kedves Érdeklődő!

Egy félszintetikus, 10W40-es viszkozitású olajat javaslok hozzá, mint amilyen például az Eneos Premium 10W40 vagy a Selénia 20K 10W40. Ezek megfelelnek a gyári előírásoknak is.

Üdv, Olajdoki | link: http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2016/01/04/olajat_az_alfaba/


Bai-Gál L. :
Tisztelt, Autós Társak! Opel Agila B,szgk,van,azaz /Suzuki Splash/ többféle ismert,full syntetic, motorolajat próbáltam már! Úgy írnám le, h utca hosszal veri mindet,ahogy le van írva! Köszönöm az ENEOS nak,mert jobb az autómnak, meg Nekem is! /várom a 0w-20-at,Sustinába/
Gratulálok, Minden Munkatársnak!!! /Megjegyzem:Japán vonalkódnak jobban örülnék!/


A BmS Motordiagnosztika - Befecskendezős Motorok Szervize is ajánlja az ENEOS Sustina motorolajokat, egy nagyon érdekes, motorolaj fogyasztással foglalkozó szakmai cikkben:

Az japán ENEOS legjobb olaja a Sustina. API besorolása SN, ami -tudomásunk szerint- a jelenlegi állás szerint a legmagasabb szint. Rendkívül nagy igénybevételnek kitett sportmotorokhoz ajánlott. Választható viszkozitás index: 0W-50, 5W-30, 5W-40. [ link: injektor.hu ]


Egy nagyon igényes, bőséges, tapasztalatokról beszámoló oldal Geree.hu - A motorok világa oldalon
Tapasztalatok:

  • Hidegindításkor a motor magasabb fordulatra kúszik fel vagyis egyértelműen kisebb az új olaj ellenállása az előzőhöz képest
  • Szivatóüzemben könnyebben "szalad" az autó. Eddig ugyanazt a sebességet nagyobb gázpedál-állással teljesítette csak, valamint hideg motornál érezhetően lomhább volt az autó. Hidegen most fürgébb lett, könnyedebben viselkedik.
  • A hidrotőkék gyorsabban felpuhulnak - ez várható volt. Ellenben felpuhulás után sokkal gyorsabban le is légtelendnek, valószínű a gyorsabb tőkén belüli olajáramlás végett. Eddig hidegen hajlamos volt a motor halk szelepcsattogós jellegű hangot adni, ami melegen (a kellően felhígult olaj végett) eltűnt. Most hidegen is azonnal és teljesen elhalkul.
  • Üzemmelegen számítottam alacsony olajnyomásra, de a járóképesség alsó határáig csökkentett fordulatig sem villan fel az olajnyomáslámpa, tehát érdemi olajnyomás-csökkenés nem következett be a hígabb olaj végett.
  • Nem várt tünet, de a motor egyértelműen halkabb lett. Mivel főképp a szelepvezérlés ad ki hangot a motorban, azon belül is az alternáló részek, ezért csak arra tudok gondolni, hogy a hidrotőke gyorsabban tudja követni a szelep-hőtágulásokat, s emiatt jobban tudja tartani a nulla szelephézagot.  [ link: gere.hu ]

  • Üdv cartársak.

Én most ENEOS 0W-20 olajat használok augusztus elejétől. Korábban mobil FE 5w-30-t használtam (full económik), azt tapasztalom, hogy csökkent a fogyasztásom, 350km- nél van fél állásban a mutató, korábban csak300 km volt. Ez főleg elővárosi forgalom, 8-5-3 km-s távokon. Szerintem nem rossz. [ link : swiftforum.hu ]


Sziasztok! Az olaj teljes tökéletes a Mercedes sprinterem 130ezer km!A Mazda 3-asommal 110ezret mentem már 5W30-as ENEOS olajjal! olajsár lerakódás a motorbann szinte nincs,ennél a tipusu olajnál! Most 200 ezer felett vagyok mindkét autóval! Ha valakinek volt már Japán autója az tudja amilyen tökéletes az autójuk olyan az olajuk is,ne ragozzuk! Nem mondható ez el a többi nyugati tipusról!Irreális árakat állítanak fel,hogy jó a minőségük,hát ez az ami nem igaz!Nem sorolom ezek tipusát! Szerintem mindenki tudja akinek autója van!Magyarországon még él az a tévhit,hogy régi nagy márkák amik tényleg jók voltak! Nagy pénzért,jó minőséget adnak! A minőség meghalt az ár meg sokszorosa lett ezeknek! Ez az olaj tényleg jó és az ára is elfogadható remélem így is marad! Ajánlom mindenkinek,aki tényleg szereti autóját!! [ link: gaborjozsef blog ]


Hondás writes: Sziasztok!Én ezt az olajat csak ajánlani tudom,bár én az 5w-40et használom,de hamarossan a 30as megy bele az Accordomba.Messze a legjobb olaj amit valaha használtam és ezt már a negyedik Hondámba teszem(8600-as fordulaton)tehát nem kis kritériumnak van kitéve az olaj!Messze csak ajánlani tudom!!!(a Japán minőség messze a tőbbi ország előtt ál) [ link: gaborjozsef blog ]


Sziasztok! Érdeklődnék,mi a véleményetek az Eneos nevű japán olajról,ami állítólag a japán típusok gyári olaja.A pr szövegek nem érdekelnek,már véigolvastam.A tapasztalataitok viszont igen,amennyiben van.

Több Toyota Klubos kocsiban van Eneos, eddig mindenki elégedett vele. [ link: Milyen motorolajat használsz? ]


Egy ismerősömtől hallottam az Eneos-ról először. Állítólag Japán piacvezető olaja, és a legtöbb japánból érkező kocsiban ez van, vagy legalábbis előszeretettel ajánlják bele (http://www.eneos-olaj.hu). Mi otthol két autóban is próbáltuk: az szüleim Aveo-jában nem sokat éreztünk, de az rettenetesen keveset használjuk, viszon az előző autómban, ami havi 1500-2000-et ment, és állandóan fullra tankolással figyeltem a fogyasztást, egy egész literrel lecsökkent a fogyasztásom, és olyan dinamikus lett az autó, mintha ketten kiszáltak volna belőle. Mivel nagyon olcsón tudok hozzájutni, lehet hogy kipróbálom ebbe is, mondjuk első körben egy 10w-40-es lehet, hogy jó lenne, mivel már 8 éves a gép, esetleg egy 5w-40-es :evil , bár az lehet, hogy fogyogatna. Majd megkérdezem a szerelőt is, hogy ő mit szól hozzá. [ link: SEAT-Club fórum ]


Pedig nagyon jó olaj az ENEOS Japán elsőszámú olaja érdemes utána nézni. [link :Nagy Renault topik ]


Ebben a hónapban esedékes nekem is az olajcsere, és erre gondoltam:
http://lubmaster.hu/spd/unas_275006/Eneos_Premium_10w40_4L
Jó pár ismerősöm kipróbálta már, és mindenkinek elég sok pozitív véleménye van erről.
-csendesebb a motor
-jobban húz a kocsi
-egyenletesebben jár. [ link: sosekopelclub ]


Sokaktól hallom, hogy a Cxxxx Mxx nem a legjobb, ráadásul ez egyik leginkább hamisított márka... Most az Eneost vettem, kíváncsi vagyok rá, sok jót mondtak róla. http://www.eneos-olaj.hu/index.php/eneos [ link: regiswift.hu ]


Sehol egy gramm olajhab nem található. Ez azért érdekes, mert az a napi 5-6 km, amit megteszek az autóval, nem volt elegendő távolság -az eddig használt, más motorolajokkal- ahhoz, hogy a motortérben lecsapódó vízpára ne képezzen habot a kupakban. (..) Az Eneos 5W-30 japán motorolaj ismét lenyűgözött, színe maradt ugyanolyan tiszta, sárgás fényű, mint betöltésekor. Sok éven át kerültem, nem akartam az autómba tölteni, mint ahogy Selénia-t sem, de a sok helyről, sok márkával kapcsolatban hallott pozitív vélemények rá vettek végül is. Nem bántam meg, sőt! [ link: alfaamore.hu ]


Én 3. éve Eneos 5w30-at rakom a 2006-os Swift-be, szép hangja van a motornak tőle, és egy cseppet sem eszik belőle. Minden szeptemberben lecserélem a szűrőkkel együtt. Szerintem ez a minimum gondoskodás egy autónak. [ link: Suzuki - A mi autónk?]


- Azt szeretném megkérdezni, hogy Önök milyen olajat ajánlanának az 1999 Nissan Almera 1.4 (N15) típusú, benzines autómba? Jelenleg Eneos 5W-40 Premium Hyper van benne, de én úgy vettem észre hogy 8 decit megevett az autó kb 5000km alatt. Igaz ez alatt gyakran mentem 4 ezres fordulat felett, meg párszor tiltásig is leforgattam a motort. Alapból nem eszi az olajat, merrt kékes füstöm sosem volt. Lehet hogy a magas fordulat miatt fogyasztott olajat az autó? Mert ez esetben maradok ennél a típusú olajnál, hiszen más bajom nem volt vele. Viszont ha esetleg mégsem szereti a motor akkor melyik Eneos olajat töltsem bele a következő cserénél? Nézegettem a 10W-30 Premium Plus-t is, mert fontos hogy szintetikus legyen a jobb minőségű adalékok miatt. (Ezért sem szeretnék klasszikus 10W-40 olajat bele). Illetve még az 5W-30 Premium Hypert néztem, bár ez nem tudom mennyivel lenne jobb az 5W-40hez képest. Ha esetleg lenne Önöknek is valami tippje vagy tanácsa, örömmel fogadom:) A lényeg hogy Eneos olaj legyen és lehetőleg szintetikus, csúcs minőségű hogy a lehető legjobbat kaphassa a motor (GA14DE típusú)
 
Előre is nagyon köszönöm ha tudnak tanácsot adni!
 

- Nagyon örülünk, hogy az Almeraba az Eneos olajait használja, biztos vagyok benne, hogy ez az autó szempontjából a legjobb megoldás!

 
Az már azonban nagyobb kérdés, hogy melyik Eneos olajat érdemes az autóba tenni. Ahogy látjuk az autóra oda van figyelve, azonban nincsen kímélve, így valószínűleg nem tennénk bele a 10W40-et. Talán a 10W30-al lehet próbálkozni, de azt sem kifejezetten “ tiltásig örömautózásra” tervezték. Sajnos az, hogy nem látszik kék füst nem jelenti azt, hogy nincsen az autónak eleve kis olajfogyasztása. Egy bizonyos olajfogyasztásig nem minden esetben jelenik meg a kékes füst. Sajnos nem írt km óra állást, pedig az még hasznos lehetett volna. 
 
Kíméletes - átlagos felhasználás mellett én azt javasolnám, hogy egy 10w40 vagy 10w30 valószínűleg megoldaná a problémát.5W40-ről Hyper 5W30-ra váltásnak nincsen sok értelme, sőt még rosszabb lenne tőle olajfogyasztás szempontjából. Az 5W30 aránylag még egy picit vékonyabb olaj, sőt picit több tisztító adalék van benne, tehát a motorban levő kosz, ami jelenleg valamennyire tömít, azt az olaj feloldaná és még nagyobb olajfogyasztás lenne belőle. Valószínűsítem, hogy az 5W40 is azért kezdett fogyni a motorból, mert az eddig motorban levő koszt ami tömített magába oldotta. Továbbá persze a magas fordulatszámok miatt eszi valószínűleg. A motorolaj valamilyen mértékben egyébként is keveredik az üzemanyaggal, tehát valószínűleg ahogy teljes gázon az üzemanyagból is többet nyelt be az autó, a motorolajból is többet fogyasztott.
Ha a cél ezután is inkább az autó pörgetése, akkor téli időszakra megpróbálnék egy Eneos Sustina 5W40-et, ami a motor védelme / teljesítmény szempontjából a legjobb választás, főleg a hidegindításból adódó kopások elkerülésére. Viszont bele kell törődni így, hogy 1-1 Litert rendszeresen rá kell tölteni.
 
Hosszútávon valószínűleg az volna a megoldás, ha a motorban levő tömítéseket, esetleg dugattyúgyűrűket kicserélné. Ameddig a motor teljesítménye egyébként rendben van és a rendszeres olajrátöltés nem túl zavaró, addig szerintünk nincs értelme komolyabban a motorhoz nyúln!. Ennyi idős autónál ez az olajfogyasztás még normál használat mellett sem eget rengető.
 
Bármilyen további kérdéssel forduljon hozzánk bizalommal.

Érdeklődnék, hogy az Eneos Premium Hyper 5w-30 motorolajat lehet-e használni Toyota Avensis (T25) 1.8 benzines autóba?
 
- Örülünk neki, hogy érdeklődik az Eneos olajok iránt. Ez az 1.8-as Toyota motor nem kifejezetten érzékeny olaj szempontjából, többfajta ENEOS olaj is megfelelő lehet az autóba, így a Premium Hyper 5W30-as olaj jó választás bele (meghaladja az olaj tudása ennek a motornak a követelményeit).
 
Esetleg a későbbiekben gondolkodjon el az Eneos Sustina 5W30 által nyújtott előnyökön. Ha a legjobbat akarja az autóba, akkor az egyértelműen az ENEOS Sustina. Főleg télen ajánlanám mindenképpen, mert egy hihetetlenül stabil viszkozitással rendelkező olaj, ami fontos a hidegindítás adta fém-fém kopás elkerülésében.

 


Mi ezt az olajat használjuk 6 éve összesen 9db autónkba, amiből 6db furgon! Minden nap 12órát mennek! Van amelyikben több mint 400 ezer km van! Még turbo csere sem volt soha egyiken sem, olajcserétől olajcseréig mennek! És gyönyörű tiszta a motor belseje több mint 400 ezer km után! Ez az olaj nem tudom miből van, de iszonyat jó tulajdonságokkal rendelkezik!

Adrián Nagy (GLS)

[link :ENEOS olaj facebook ]
 

Tisztelt Eneos olaj!

A véleményemet szeretném megosztani a 10w-40-es Eneos olajról. Egy már 16 éves Nissan Almera 1.5 (N16) autót vezetek régóta (16 éve :) ), jellemzően Castrol motorolaj volt benne, az elmúlt 8-10 évben kizárólag az. Hallottam hogy h***tják, és legutóbbi látogatásomkor a nissanbonto.hu-nál megerősített, hogy ideje váltani. Ők egyértelműen az Eneos-t javasolták. Elolvastam a weboldalt, utánanéztem, mármár csoda kategóriának gondoltam amiket írnak, de hát egy próbát megér, rosszabb csak nem lehet mint a Castrol, ha meg jobb, akkor már jó, így váltottam kb 10e km-rel ezelőtt.

Előtte (Castrol):
  • Az autó az elmúlt két évben (éves futásteljesítmény 15e körül) 15e km alatt már 1,5+ liter olajat nyaldosott el, ami pénz és macera hogy 1-2 hetente nézegessem
  • Kb ezer km után az olaj fekete színű
Utána (Eneos):
  • 10e km alatt 2-3 decire csökkent az olajfogyasztás, szinte hihetetlen.
  • Az olaj még mindig nem fekete
  • Mintha kicsit csöndesebb is lenne a motor, de ez szubjektív érzés, lehet hogy csak belemagyarázom
  • Fogyasztás változást sajnos nem tudom megbecsülni, mivel nem csak én vezetem az autót.
Összességében nagyon meg vagyok elégedve az olajjal és amit tudok, hogy amíg az enyém ez az autó, más olajat nem fog kapni (eszi, nem eszi, ez van!).

Most már csak azon gondolkodom, hogy 5w-30 lenne-e a jobb választás, vagy a 10w-40. Nissan 20 fok alatt javasolta az 5w-30-at könyv szerint, de sokhelyen, Önök oldalán is azt hozza ki a 10w-40 helyett. Még van 5e km a cseréig, de ha van ötletük, szívesen veszem :).

Üdvözlettel,
 
Tompa Tibor
 
 

Véleménye van? Írja meg nekünk!