Výrobky ENEOS vysokej kvality boli prítomné v motorových športoch už dlho, a týmto spôsobom sú si tiež vedomí širokej verejnosti. Výsledky sponzorovaných tímov dokazujú, že výrobky spoločnosti ENEOS chránia motor aj pri svojom extrémnom zaťažení

História najstaršej japonskej ropnej spoločnosti sa datuje do roku 1888. Spoločnosť ENEOS Oils Corporation a jej dcérska spoločnosť sa zaoberajú výskumom, výrobou, rafináciou, distribúciou a marketingom, ich výrobkami sú ropa, zemný plyn a ďalšie výrobky. Zdokonalenie a oddelenie obchodu zahŕňa výrobu benzínu, kerosínu, nafty, ťažkých palív, petrochemických výrobkov, plastu a ďalších súvisiacich výrobkov. Ministerstvo výskumu a výroby ropy a zemného plynu stále kupuje oblasť, v ktorej bude ťažba v čo najkratšom možnom čase.

Názov spoločnosti ENEOS Oil Corporation je známy predovšetkým v Japonsku, Severnej Amerike, Ázii a Európe. JX Nippon Oil funguje v celom energetickom sektore, a tak ponúka svojim zákazníkom na celom svete širokú škálu výrobkov.

Vďaka svojej vlastnej sieti ENEOS je počet blízko 13 000 -s hlavnou pozíciou na japonskom trhu. Po prvé, je dodávateľom automobilového priemyslu, ale z dôvodu ďalšej spolupráce s výrobcami automobilov na svetovom meradle tiež jedným z najdôležitejších dodávateľov ropy OE. ENEOS v úzkej spolupráci s japonskými výrobcami automobilov vyvíja výrobky najnovších technológií.

Olej spoločnosti ENEOS dokázal svoju hodnotu v pretekoch Formule 1, sérii Supagt Races, v Rally Dakar, v driftných pretekoch a Moto GP. Advanced Technology Deň za deň podporuje využívanie výkonu vozidla pri normálnej prevádzke.

Historický prehľad

ENEOS SUSTINA - revolúcia v olejoch

Advantage - preukázané 2% zvýšenie úspor paliva voči olejom GF -4:

SUSTINA používa svoju vlastnú technológiu ropnej základne Nippon Oil „W Base“, ktorá vedie k vysoko stabilnému oleju vo všetkých teplotných režimoch. Olej produkovaný technológiou SUSTINA je veľmi tekutý pri nízkych teplotách, významne znižuje stratu trenia motora, a tak zvyšuje palivovú účinnosť o viac ako 2% v porovnaní so súčasnými olejmi GF-4 rovnakou viskozitou.

W BASE technológia - vysoký index viskozity základného oleja

Olej spoločného syntetického základu pozostáva z uhľovodíkových molekúl s kruhovou štruktúrou. Pri pohybe sa táto štruktúra molekúl snaží kĺzať a spomaliť svoj pohyb, stáva sa to najmä pri nízkych teplotách oleja, keď je viskozita oleja vysoká.

Olej spoločného syntetického základu pozostáva z uhľovodíkových molekúl s kruhovou štruktúrou. Pri pohybe sa táto štruktúra molekúl snaží kĺzať a spomaliť svoj pohyb, stáva sa to najmä pri nízkych teplotách oleja, keď je viskozita oleja vysoká.

Základná technológia W reštrukturalizuje uhľovodíkovú štruktúru na priamke, ktorá umožňuje ne -kolíny pohyb molekúl pri veľmi nízkych teplotách, a tak znižuje stratu trenia motora a ničenie spotreby paliva.

Výhoda - väčšia životnosť a čistota motora

Motorový olej SUSTINA s prísadami zabezpečujúcim výnimočnú dlhú čistotu motora. SUSTINA využíva kompartmenty bez odskrutkovania, patentovaný prísad zásadne obmedzuje tvorbu kyselín sírovej a udržiava motor vo výnimočnej čistote bez vkladov počas svojej prevádzky.

ZP Technologie – Netušené prísady

Väčšina súčasných olejov obsahuje prísady, aby sa zabezpečila čistota oleja založeného na zinku, ZinkDialKylditifosfát (ZDDP/ZDTP), aby sa motor pred opotrebením zaistil.
Čistiace prostriedky absorbujúce prach a nečistoty z kritických miest, ktoré sa následne filtrujú, sa používajú na dosiahnutie čistoty komponentov motora.

Typický ZDDP je aditívna, ktorá bráni kovovému kontaktu a vytvára vrstvu komponentov. Tieto prísady obsahujú síru, ktorá pri vyšších teplotách spolu s vodou a kyslíkom vytvára kyseliny sírovej. Tieto kyseliny následne degradujú prostriedky na detergenty v oleji. Sú vyčerpané, olej sa už viaže nečistoty a sadze, po ktorých nasleduje ich usadenie na komponentoch motora. SUSTRINA sa vyrába na základe technológie ZP s revolučnou novou anti -oblečením, ktorá už neobsahuje síru. Neprítomnosť síry v oleji zabraňuje jej degradácii a zvyšuje jej schopnosti proti opotrebeniu a motor zostáva bez ložisiek uhlíka. Vidieť. obrázok.